Развивая МТК «Север-Юг», нужно делать ставку на Новороссийск

Он сможет обеспечить перевозку в 3 раза большего числа контейнеров по сравнению с маршрутами через Иран

Через Иран может перевозиться порядка 500 000 TEU в год. На такие результаты при благоприятном стечении обстоятельств удастся выйти не раньше 2025-2026 годов. Такое мнение высказал генеральный секретарь Международного координационного совета по трансъевразийским перевозкам Геннадий Бессонов, выступая на конференции «Рынок транспортных услуг: взаимодействие и партнерство». История вопроса На восточную ветку МТК «Север-Юг» пообещали дисконт Казахстан подсчитал количество барьеров на МТК «Север-Юг»  Напомним, что по территории Ирана проходят сразу две ветки МТК «Север-Юг». Западная предусматривает перевозку автомобильным транспортом через Решт, восточная – железнодорожным. Конечной точкой в Иране является порт «Бендер-Аббас», из которого грузы могут доставляться в Индию морем. – Считать коридор «Север-Юг» полноценной альтернативой для грузоперевозок при объемах в 500 000 TEU в год – не приходится. Он может рассматриваться лишь как дополнительный маршрут, – считает Геннадий Бессонов. Кроме того, и стоимость доставки по МТК «Север-Юг» пока проигрывает конкурентам, добавил эксперт. Так, грузоперевозка через Суэцкий канал обойдется в среднем в $360 за тонну, отправки из Новороссийска – $400 за тонну, по маршрутам через Иран – это $470-500 за тонну. – Если обеспечивать вывоз грузов по МТК «Север-Юг», то в первую очередь нужно рассматривать Новороссийск. Он дает выход на Турцию и в состоянии обеспечить объем в 1,5 млн TEU в год, – резюмировал Геннадий Бессонов. Напомним, в 2023 году «РЖД» введет скидку 20% к тарифу на экспортные и импортные перевозки груженых крупнотоннажных контейнеров через российско-казахстанские погранпереходы по восточному направлению международного транспортного коридора «Север-Юг». LR