Автодоставка в Казахстан подорожала на четверть

Основная причина – досмотры, через которые на границе республики проходит 90-95% всех грузов Стоимость автоперевозки между Россией и Казахстаном увеличилась на 25% год к году из-за ужесточения экспортного контроля и увеличения количества досмотров. Об этом на Заседании комитета по транспортной инфраструктуре и логистике Делового Центра экономического развития СНГ и Совета по развитию транспортной отрасли и формированию транспортно-логистических коридоров при Уполномоченном по защите прав предпринимателей г. Москвы заявил президент «АвтоГрузЭкс» Вадим Филатов. – С тех пор, как республика ввела обязательное оформление сопроводительных накладных в торговле со странами ЕАЭС, на погранпереходах досматривают 90-95% грузов, следующих в Россию. Процедура может длиться от 10 минут до двух суток, – добавил эксперт. История вопроса Теперь за неиспользованный в срок «дозвол» в Казахстане фуру могут отправить «в бан» до полугода Казахстан нашел способ борьбы с перепродажей «дозволов»  По словам Вадима Филатова, список товарных групп, для экспорта которых требуются специальные разрешения и справки от Министерства индустрии и инфраструктурного развития (МИИР), к концу 2024 года вырос на 25% по сравнению с предыдущим годом, достигнув 145 кодов ТН ВЭД. Кроме того, компании часто сталкиваются с несвоевременным получением информации о новых законодательных изменениях. Например, из-за отсутствия четких и централизованных данных о введении лицензий на экспорт подшипников, а также из-за недостатка информации на едином государственном портале, перевозчики оказались в сложной ситуации. Их грузы задерживали на границе, товары изымали, что привело к значительным финансовым потерям. – Не менее острая проблема – заторы на погранпереходе МАПП «Петухово-Жана Жол», которые связаны с нехваткой мощностей для оформления автотранспорта, полос и подъездных путей, а также сбои в работе электронной очереди на МАПП «Бугристое-Кайрак». В результате среднее время пересечения границы при доставке из Казахстана в Россию достигло 12-36 часов, – отметил Вадим Филатов. Для упрощения и ускорения доставки грузов, по мнению эксперта, необходимо создать единую цифровую платформу для государственного информирования, где будут оперативно публиковаться данные об экспортных ограничениях и их обновлениях. Также важно ускорить модернизацию пограничных переходов, особенно пунктов пропуска «Бугристое», «Петухово» и «Веселоярск». Помимо этого, следует внедрить систему предварительного уведомления компаний о возможных ошибках в документах, необходимых для пересечения границы. Это поможет избежать задержек и дополнительных расходов. Напомним, что Казахстан до 1 января 2026 года разрешил перевозчикам ЕАЭС выполнение перевозок грузов с перецепкой и перегрузкой. Соответствующий приказ Министерства транспорта Республики Казахстан вступил в силу с 13 февраля 2025 года. LR